Профицит вагонов на сети РЖД провоцирует их переброску в Казахстан. Цена аренды российского вагона — почти в 2 раза меньше. В результате невостребованный парк Казахстана ежемесячно увеличивается, а доходы операторов падают.

Подобные запреты Нур-Султан уже вводил, совсем недавно. С 5 января российские вагоны перестали поступать на его сеть. Но две недели спустя местный бизнес, заинтересованный в российском порожняке, добился отмены ограничений на полувагоны, а с 20 февраля и на весь остальной подвижной состав.

Сколько продлятся нынешние ограничения, пока неясно. Грузовая база в ближайшее время вряд ли вырастет настолько, чтобы профицит исчез, а конкурировать с российскими операторами казахстанским слишком трудно. РЖД к ответным мерам не прибегают, хотя возможности имеются — в год на их сети происходит около миллиона вагоноотправок с использованием парка Казахстана.