Мы считаем, что вмешательство в рыночные условия и регулирование цен производителей не совсем правильно, даже с учетом того что рынок железнодорожных колес в России характеризуется ограниченным количеством производителей на нем, а точнее двумя производителями – Выксунский завод (входит в ОМК) и Нижнетагильский металлургический завод (входит в группу Евраз).

В 2019 году под влиянием нескольких факторов сложилась ситуация острой нехватки железнодорожных колес, в результате чего высокий спрос стал подталкивать отпускные цены на колеса. Это в результате стало основанием для разбирательств со стороны ФАС. Однако в 2014-2016 годах, когда на рынке наблюдался переизбыток колес, цены производителей снижались. Почему то этот факт не привлек внимание ФАС.

Мы считаем, что рынок сам должен найти баланс, в результате которого установится нормальная цена, устраивающая все стороны. Регулирующие органы и профильные министерства должны прибегать не к ценовому регулированию, а стимулированию производства для удовлетворения спроса. И для этого можно приоткрыть существующие заградительные меры для Китайского или Украинского импорта колес.

Любое ценовое регулирование на свободном рынке чревато потерями для всех, в том числе, для тех, кто это регулирование упорно лоббирует. ФАС в этой ситуации откликается на жалобы транспортных железнодорожных компаний, которые вынуждены покупать колеса по высокой цене. Металлурги же в данной ситуации просят ФАС не вмешиваться. В такой ситуации, для удовлетворения возросшего спроса целесообразно допустить на российский рынок иностранных производителей ж/д колес – Китай и Украину.

Автор: Илья Макаров, директор группы корпоративных рейтингов АКРА