«Мы обратились в правительство (с предложением) о выработке мер поддержки отрасли вагоностроения», – сказал он. По словам Артякова, госкорпорация предлагает сохранить ранее определенную тарифную политику и рассмотреть вопрос о сокращении или изъятии из оборота старых вагонов.

«Надо уже рассматривать вопрос о сокращении, а может быть, даже об изъятии из оборотов старых вагонов, чтобы производить инновационные вагоны с большей грузоподъемностью, тем самым улучшив состояние логистики на железной дороге. И, конечно, изымем из обращения старые вагоны, которые могут приводить к аварийности и меньшей загрузке подвижного состава», – отметил первый замглавы «Ростеха».

По мнению Артякова, в отрасли вагоностроения складывается достаточно непростая ситуация. «С учетом пандемии и сужения рынков возможностей, внешних и внутренних, что касается перевозок, они накладывают определенные проблемы на производителей. Но я бы не стал сгущать краски», – сказал он.

Первый замглавы «Ростеха» опроверг информацию об отсутствии заказов на следующий год у «Уралвагонзавода» и сообщил, что объем заказов составляет около 7 тыс. инновационных вагонов в рамках контрактов на 22 млрд руб.

«Считаю, что это небольшой показатель, но он даст на следующий год заводу достаточно эффективно работать и не сокращать людей, выплачивать вовремя заработную плату, поддерживать производство», – отметил он.