Раскрытие базы данных ГУ-12 для операторов позволит решить проблему обратной загрузки
Решить проблему увеличения порожнего пробега на сети дорог и обеспечить выполнение заявок на перевозки грузов 3 тарифного класса может раскрытие информационной базы данных ОАО «РЖД» формы ГУ-12 для операторов.
Rzd-partner.ru
19.09.2019
02:00

Решить проблему увеличения порожнего пробега на сети дорог и обеспечить выполнение заявок на перевозки грузов 3 тарифного класса может раскрытие информационной базы данных ОАО «РЖД» формы ГУ-12 для операторов. Об этом заявил во время выступления на форуме «Грузовая панорама» председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.

Сегодня, по мнению эксперта, операторы выстраивают собственную оптимальную логистику, не видя общей ситуации на сети дорог. Поэтому внутренняя логистика операторских компаний не является оптимальной для ОАО «РЖД», других операторов или грузовладельцев.

Нужно всего лишь сделать информацию общедоступной, что позволит руководителям компаний принимать верные решения. При этом ОАО «РЖД», Минтрансе и правительстве РФ должны помнить, что железная дорога – это всего лишь сервис для клиента.
Автор:Алексей Лебедев

Оставить комментарий

Ваше имя

Комментарий

Ж/Д отрасль
Раскрытие базы данных ГУ-12 для операторов позволит решить проблему обратной загрузки
Решить проблему увеличения порожнего пробега на сети дорог и обеспечить выполнение заявок на перевозки грузов 3 тарифного класса может раскрытие информационной базы данных ОАО «РЖД» формы ГУ-12 для операторов.
Rzd-partner.ru
19.09.2019
02:00

Решить проблему увеличения порожнего пробега на сети дорог и обеспечить выполнение заявок на перевозки грузов 3 тарифного класса может раскрытие информационной базы данных ОАО «РЖД» формы ГУ-12 для операторов. Об этом заявил во время выступления на форуме «Грузовая панорама» председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.

Сегодня, по мнению эксперта, операторы выстраивают собственную оптимальную логистику, не видя общей ситуации на сети дорог. Поэтому внутренняя логистика операторских компаний не является оптимальной для ОАО «РЖД», других операторов или грузовладельцев.

Нужно всего лишь сделать информацию общедоступной, что позволит руководителям компаний принимать верные решения. При этом ОАО «РЖД», Минтрансе и правительстве РФ должны помнить, что железная дорога – это всего лишь сервис для клиента.
Автор:Алексей Лебедев

Оставить комментарий

Ваше имя

Комментарий

Наверх