Эпизодический характер повышения внутреннего спроса в России на металлопродукцию сменился стагнацией. Этот тренд сохранится до конца года. Такое мнение РЖД-Партнеру высказал исполнительный директор ассоциации «Русская сталь» Алексей Сентюрин.

«Конкурентоспособность российской металлопродукции на мировых рынка продолжит снижение из-за общих экономических тенденций, описанных выше, а торговые расследования во многих странах, по итогу завершения которых могут быть введены новые защитные меры, к сожалению, продолжаются. Это дополнительно может сократить возможности экспорта в соответствующие страны, а следовательно, приведет к дополнительному снижению перевозки по ж/д путям.

Напомним, что, по данным ОАО «РЖД», погрузка на сети РЖД в октябре выросла на 1%.

Если рассматривать отдельные номенклатуры, в октябре сократился объем погрузки каменного угля (-4,7%), кокса (-10,0%), нефти и нефтепродуктов (-4,1%), черных металлов (-8,1%), лома (-23,5%), лесных грузов (-13,9%), промышленного сырья (-3,2%).

В то же время в октябре вырос объем погрузки железной руды (+9,2%), удобрений (+6,4%), цемента (+4,3%), зерна (+4,3%), строительных материалов (+4,9%),

Объемы погрузки цветной руды, химикатов и соды в октябре не изменились.

При этом погрузка за январь – октябрь в целом составила 1 млрд 66 млн т, что на 0,7% меньше, чем за аналогичный период 2018 года.

«В I полугодии 2019-го по сравнению с аналогичным периодом прошлого года наблюдается значительное снижение экспортных поставок проката из черных металлов – на 12,1 %, но импорт вырос на 5,2%. Отрасли удалось сохранить объемы производства металлопроката только за счет роста внутрироссийского потребления черных металлов на 10,7%», – отмечает А. Сентюрин.

По его словам, этот рост был временным и обусловлен в основном активизацией строительной отрасли в связи с введением в действие с 1 июля изменений в строительном законодательстве – введением эксроу-счетов (эксроу-счет – специальный условный счет, на котором учитываются имущество, документы или денежные средства до наступления определенных обстоятельств или выполнения определенных обязательств. – Прим. авт). На текущий момент внутренний спрос существенно замедлился.

Основными объективными экономическими факторами на изменение погрузки А. Сентюрин называет влияние проблемы избыточных сталеплавильных мощностей в мире; рост протекционизма по закрытию национальных рынков сбыта; сложность перераспределения товарных потоков; продолжающийся рост финансовой нагрузки отечественных металлургических компаний и снижение доходности компаний.

В качестве основного объективного фактора, зависящего от РЖД, собеседник называет продолжение взимания экспортной железнодорожной надбавки в размере 8%.

Автор:Наталья Гусаченко, Rzd-partner.ru