Первая грузовая компания начала предоставлять грузоотправителям зерна на Дальнем Востоке крытые вагоны большей кубатуры для отправок продукции за границу через погранпереходы. Это позволило экспортерам нарастить объемы погрузки несмотря на действующие ограничения со стороны Китая по приему грузов, следующих автотранспортом, а также в крытых вагонах с ручной разгрузкой, сообщает пресс-служба ПГК.

Как рассказал заместитель директора Владивостокского филиала ПГК по коммерции Геннадий Орлов, ситуация с доставкой грузов в Китай создала дополнительные трудности для грузоотправителей. ПГК постаралась помочь действующим клиентам, а также компаниям, которые раньше доставляли свою продукцию автотранспортом. Филиал предложил партнерам перевозить продукцию в биг-бегах (специальные мешки для перевозки сыпучих грузов). Такой вариант транспортировки позволяет разгружать вагоны механизированным способом. Помимо этого, в феврале партнерам были предоставлены крытые вагоны большей кубатуры, которые за раз вмещают большее количество биг-бегов с зерном. Грузополучателю удобнее производить механизированную выгрузку подвижного состава такой вместимости.

За счет комплекса мер в январе-феврале погрузка в крытых вагонах ПГК на полигоне Дальневосточной железной дороги на экспорт составила 5,4 тыс. тонн, что в 4 раза больше аналогичного показателя прошлого года.

Грузы следовали из Приморского и Хабаровского краев через погранпереход Гродеково в Китай.

Ранее сообщалось, что экспортеры зерна начали перевозить продукцию в мешках, погруженных в полувагоны. Такая технология начала применяться после запрета Китаем в ноябре 2020 года принимать грузы в крытых вагонах с ручной разгрузкой.