Прошедший год стал настоящим испытанием для железнодорожной отрасли. В декабре 2024 года погрузка составила 99,3 миллиона тонн, что оказалось на 1,4% ниже показателей предыдущего года. Декабрьский провал погрузки вновь оставил отрасль в красной зоне, несмотря на оптимистичные прогнозы.

По итогам всего 2024 года объем погрузки на сети РЖД достиг отметки в 1,18 миллиарда тонн, что означало снижение на 4,1% по сравнению с 2023 годом. Напоминаем, что на совещании премьер-министра РФ, Михаила Мишустина, уверили об обеспечении прироста погрузки на 1,7%, основываясь на сравнении с низкой грузовой базой осени 2023 года и ожидаемом рывке в отправках перед Новым годом. Однако реальность оказалась иной.

Осенью перевозчик предпринял шаги по сокращению избыточного вагонного парка, что привело к задержкам в доставке грузов клиентам. В декабре 2024 года клиенты столкнулись с необходимостью адаптации к внеплановой индексации тарифов, введенной перевозчиком. Несмотря на эти сложности, перевозчик заявил о повышении эффективности работы сети, отмечая снижение количества оставленных без движения поездов на ряде направлений благодаря внедрению инновационных технологий.

Тем не менее, представители отрасли указали на то, что сокращение излишков подвижного состава не решило проблему полностью. Отказ от прежних региональных схем лишь привел к образованию новых очагов затруднений в организации перевозок.

Итак, с одной стороны, перевозчик в декабре продемонстрировал стремление повысить привлекательность сети для грузовладельцев по сравнению с осенними показателями 2024 года. Хотя результаты оказались ниже ожиданий, есть надежда на улучшение ситуации в будущем. Вопрос состоит в том, сможет ли перевозчик приспособиться к текущей экономической ситуации или продолжит следовать тем же подходам, которые он продвигал в конце 2024 года.

Источник: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/...

Фото от montypeter на сайте Freepic