Диверсификация вагоностроения на специализированный подвижной состав

Массовый выпуск подвижного состава последние 5 лет, сокращение объемов списаний привели к снижению спроса на новый подвижной состав в 2020 г. Парк вагонов помолодел. Средний возраст парка полувагонов в РФ составляет 9 лет. Это самый молодой парк в мире.

Экономический кризис и снижение грузоперевозок влияет и на вагоностроение. В первую очередь это касается самого массового сегмента — универсального подвижного состава. Здесь произошел наибольший спад грузоперевозок и образовался профицит парка. Но спрос на специализированный подвижной состав стабилен (как в сегменте хопперов), а в отдельных сегментах спрос даже растет (например, цистерны для химических грузов, хопперы-дозаторы). Вагоностроителям поможет нарастить объем продаж оперативная диферсификация производства и поиск новых рынков сбыта, например, зарубежных. Тем более курс рубля делает российского производителя конкурентоспособным на мировом рынке.


Анализ поставок новых ЦКК по железной дороге за 10 месяцев 2020 г.

Россия остается ключевым потребителем ЦКК по железной дороге

Диверсификация вагоностроения на специализированный подвижной состав

Экономический кризис и снижение грузоперевозок влияет и на вагоностроение. В первую очередь это касается самого массового сегмента — универсального подвижного состава

Цельнокатаное колесо – от дефицита к переизбытку

Сотрудники ABC-Rail совместно с Nahodka.Online завершили исследование рынка цельнокатаных колес (ЦКК)

Наверх